自上世紀80年代引進國外塔機技術生產塔機，30年來中國塔機制造有了很大發展，但塔機的技術水平改進不大。隨著科學的發展和時代進步，塔機產品也會不斷改進。前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國塔吊行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》指出，塔吊等工程機械的壽命一般是6年-10年，目前距離工程機械行業的上一個高峰期(2007-2011年)已有6年-10年，行業已經進入更新換代需求集中釋放的時期。未來2年-3年，更新需求空間還將繼續擴大.

未來塔機產品的變化有三個方面趨勢：一是中型塔機(63t.m~500t.m)平頭化趨勢、大型塔機(600t.m以上)動臂化;二是塔機三大機構技術性能會不斷改進，特別是起升機構的性能會不斷提高;三是數字技術在塔機控制系統中的應用會不斷普及。

中型塔機平頭化，大型塔機采取動臂化。首先，平頭塔機制造可更大程度實現模塊化生產，可促進企業提高工藝裝備和生產手段的現代化，提高生產效率與制造精度，降低生產成本。其次，平頭塔機的模塊化結構，在安裝和拆除時，可最大程度地減小起重設備的噸位，安裝和拆除的安全性更高。對于超高建筑的群塔作業，大型塔機的動臂化升級是水平衡臂塔機不可替代的;動臂塔機變幅的舉高性，使塔機安裝高度相對較低，同時可最大限度減少對施工場地區域外空間的侵占。

目前我國塔機起升機構、技術水平和性能與國外差距較大，水平較高的有采用德國“弗蘭德”直交圓柱齒輪減速器的LVF變頻起升機構，波坦MC320塔機一字型機構等，但采用技術落后的起升機所占比例更大，如波坦F0系列的RCS起升機構，以及利勃海爾早期的π型起升機構。這兩種機構都是上世紀60年的技術，能耗大，減速器使用壽命短。因此，塔機三大機構尤其是起升機構的技術性能會不斷提高是必然之勢。

從技術和使用兩個方面來說，中型和中大型(150t.m-500t.m)塔機的起升機構都應采用直交圓柱齒輪減速器，L型布置，變頻調速，這將成為今后的變化趨勢。目前國內幾個減速器廠，如國茂、博能、杰牌等廠家的減速器，在技術上基本能滿足中型塔機的起升機構配置的需要，如能加大應用，在客觀上會促進這些企業產品技術水平和品質的提高。